1. Свалете гайката на колесника и предното колело.Паркирайте колата на сравнително равна повърхност и включете ръчната спирачка. За гайка на колелото с кръстосана резба, която не иска да се разхлаби или затегне, ще трябва да скъсате болта на колелото. С колелото на земята, така че главината да не може да се върти, поставете гаечния ключ или вложката и тресчотката върху проблемната гайка. Плъзнете по-голяма прекъсваща щанга върху дръжката на ключа или тресчотката. Аз използвах дръжката с дължина ~4' (около 1,2 м) на моя 3-тонен хидравличен крик. Завъртете гайката, докато болтът се скъса. В моя случай това отне около 180º завъртане и гайката изскочи. Ако болтът на колелото се счупи в главината или вече се върти свободно, тогава ще трябва да счупите гайката от болта на колелото.
След като отстраните проблемната гайка, разхлабете останалите гайки с един оборот. Поставете клинове зад задните колела и повдигнете предната част на автомобила. Спуснете предната част надолу върху крик, поставен под напречната греда близо до задната втулка за долния носач (не използвайте самата втулка). Отстранете останалите гайки и колелото. Картината по-долу показва частите, които трябва да свалите или разхлабите след това.
2. Свалете спирачния апарат.Увийте парче здрава тел или изправена закачалка за дрехи около скобата на спирачния маркуч, както е показано на картинката по-долу. Отстранете двата 17-милиметрови болта, които закрепват спирачния апарат към шенкела. Може да ви е необходима чупеща щанга на тресчотка с въртяща се глава, за да разхлабите тези болтове. Прекарайте телта през горния монтажен отвор, за да окачите апарата. Използвайте парцал, за да предпазите боядисаните апарати и внимавайте да не прегънете спирачния маркуч.
3. Свалете спирачния ротор.Плъзнете спирачния ротор (спирачен диск) от главината. Ако първо трябва да разхлабите диска, използвайте чифт болтове M10 в наличните резбовани отвори. Избягвайте попадането на грес или масло върху повърхността на диска и поставете външната страна на диска надолу (така че повърхността на триене да не се замърси на пода на гаража). След като дискът беше свален, поставих гайки върху здравите болтове, за да избегна повреда на резбата.
4. Разхлабете прахозащитния капак.Отстранете 12-милиметровия винт с капачка от скобата на сензора за скорост на гърба на прахозащитния капак и я поставете настрани (завържете я с връв, ако е необходимо). Отстранете трите 10-милиметрови винта с капачка от предната част на прахозащитния капак. Не можете да свалите прахозащитния капак. Трябва обаче да го местите, за да не ви пречи при работа.
5. Отстранете болта на колелото.Почукайте по срязания край на болта с чук от 1 до 3 паунда (0,5 до 1,3 кг). Носете предпазни очила, за да предпазите очите си. Не е нужно да удряте по болта; просто продължавайте да го удряте леко, докато изскочи от задната част на главината. Има извити области по предния и задния ръб на главината и шенкела, които изглеждат сякаш са предназначени да улеснят поставянето на новия болт. Можете да опитате да поставите новия болт близо до тези области, но аз открих, че на шенкела и главината на моя автомобил с AWD от 1992 г. просто няма достатъчно място. Главината е отрязана добре, но не и шенкела. Ако Mitsubishi просто бяха осигурили малка вдлъбната област с дълбочина около 1/8″ (3 мм) или бяха оформили шенкела малко по-добре, нямаше да се налага да извършвате следващата стъпка.
6. Прорез на кокалчето.Направете прорез в мекото желязо на кокалчето, подобно на показаното по-долу. Започнах прореза на ръка с голяма, спирална, единична, кръгла пила с голям зъб и среден зъб и завърших работата с високоскоростен фреза в моята електрическа бормашина 3/8″. Внимавайте да не повредите спирачния апарат, спирачните маркучи или гумения маншон на задвижващия вал. Продължавайте да се опитвате да вкарате болта на колелото, докато напредвате, и спрете да отстранявате материал веднага щом болтът пасне в главината. Не забравяйте да изгладите (ако е възможно, заоблете) краищата на прореза, за да намалите източниците на пукнатини от напрежение.
7. Поставете обратно прахозащитния капак и монтирайте болта на колелото.Натиснете болта на главината на колелото от задната страна на главината на ръка. Преди да „натиснете“ болта в главината, прикрепете прахозащитния капак към шенкела (3 винта с глава) и прикрепете скобата на сензора за скорост към прахозащитния капак. Сега добавете няколко шайби за калници (вътрешен диаметър 5/8″, външен диаметър около 1,25″) върху резбата на болта на колелото и след това поставете фабрична гайка. Поставих предпазна щанга с диаметър 1″ между останалите шпилки, за да предотвратя завъртането на главината. Малко тиксо предотврати падането на щангата. Започнете да затягате гайката на ръка с помощта на фабричния гаечен ключ. Докато болтът се издърпва в главината, проверете дали е под прав ъгъл спрямо главината. Това може да изисква временно отстраняване на гайката и шайбите. Можете да използвате спирачния диск, за да се уверите, че болтът е перпендикулярен на главината (дискът трябва лесно да се плъзга върху болтовете, ако са правилно подравнени). Ако болтът не е под прав ъгъл, поставете обратно гайката и почукайте гайката (защитена с плат, ако желаете) с чук, за да подравните болта. Поставете обратно шайбите и продължете да затягате гайката на ръка, докато главата на болта се придърпа плътно към задната част на главината.
8. Монтирайте ротора, спирачния апарат и колелото.Плъзнете спирачния диск върху главината. Внимателно свалете спирачния апарат от жилото и го монтирайте. Затегнете болтовете на апарата до 90 Nm (65 ft-lbs) с помощта на динамометричен ключ. Свалете жилото и поставете обратно колелото. Затегнете гайките на колелата.на ръкапо модел, подобен на показания на диаграмата вдясно. Може да се наложи да преместите колелото малко на ръка, за да наместите всяка гайка. В този момент аз предпочитам да затегна гайките още малко, използвайки вложка и гаечен ключ. Не затягайте гайките все още. С помощта на крика свалете стойката на крика и след това спуснете колата, така че гумата да лежи на земята достатъчно, за да не се завърта, но без пълната тежест на колата върху нея. Завършете затягането на гайките, използвайки показания по-горе модел до 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Не гадай;използвайте динамометричен ключ!Използвам 95 ft-lbs. След като всички гайки са затегнати, довършете спускането на колата напълно на земята.
Време на публикуване: 24 август 2022 г.