1. Отстранете гайката на гала и предното колело.Паркирайте колата на доста равна повърхност и поставете спирачката за паркиране. За кръстосана гайка с кръстосана гайка, която не иска да се разхлаби или затегне, ще трябва да срязвате болта на колелото. С колелото на земята, така че главината да не може да се обърне, поставете гаечния ключ или гнездото и треперенето върху проблемната гайка. Плъзнете по -голяма лента за прекъсвач върху дръжката на гаечния ключ или тресчотка. Използвах ~ 4 'дългата дръжка на моя 3-тонен хидравличен жак. Извийте гайката, докато болта се ножи. Това отне около 180 ° въртене в моя случай и гайката изскочи веднага. Ако болтът на колелото се освободи в главината или вече е свободен, тогава ще трябва да счупите гайката от болта на колелото.
С отстраняването на проблема гайка, разхлабете другата гайка на ухажването на един завой. Поставете чакове зад задните колела и повдигнете предната част на колата. Спуснете предната част надолу върху стойка за крик, поставена под напречния елемент в близост до задната втулка за долната контролна рама (не използвайте самата втулка). Извадете останалите гайки и колелото. Снимката по -долу показва частите, които трябва да премахнете или разхлабите след това.
2. Извадете спирачния апарат.Увийте парче силна тел или изправена закачалка за кабел около скобата на спирачната линия, както е показано на снимката по -долу. Извадете двата 17-мм болта, които прикрепят спирачния апарат към кокалчето. Може да ви е необходима прекъсваща лента на въртяща се глава, за да разхлабите тези болтове. Изпълнете жицата през горния отвор за монтаж, за да окачите шублера. Използвайте парцал, за да защитите боядисани калибър и внимавайте да не извличате спирачната линия.
3. Извадете спирачния ротор.Плъзнете спирачния ротор (спирачен диск) от главината. Ако първо трябва да разхлабите диска, използвайте чифт M10 болтове в наличните отвори с резба. Избягвайте да получавате мазнини или масло върху повърхността на диска и поставете извънбордовата страна на диска с лицето надолу (така че повърхността на триенето не се замърсява на пода на гаража). След като дискът беше отстранен, поставих гайки от лошите върху добрите болтове, за да избегна повреда на нишките.
4. Разхлабете праховия щит.Извадете 12-мм винта на капачката от скобата на сензора за скорост на гърба на щита за прах и поставете скобата от пътя (завържете го с низ, ако трябва). Извадете трите 10-мм винта за капачка от предната част на праховия щит. Не можете да премахнете праховия щит. Трябва обаче да го преместите наоколо, за да го предпазите от пътя на вашата работа.
5. Извадете болта на колелото.Докоснете срязания край на болта с чук от 1 до 3 килограма. Носете предпазни очила, за да защитите очите си. Не е нужно да биете на болта; Просто продължете да го удряте леко, докато не изскочи гърба на главината. В зоните се извиват в районите напред и задните ръбове на главината и кокалчето, които изглеждат така, сякаш са проектирани така, че да улеснят поставянето на новия болт. Можете да опитате да вмъкнете новия болт в близост до тези зони, но аз открих на кокалчето си и главината на AWD от 1992 г., че просто нямаше достатъчно място. Хъбът е отрязан добре; Но не кокалчето. Ако Mitsubishi току -що беше осигурил малка зона за изхвърляне около 1/8 ″ дълбочина или оформя кокалчето само малко по -добре, няма да се налага да изпълнявате следващата стъпка.
6. Notch Knuckle.Смелете прореза в мекото желязо на кокалчето, подобно на това, което е показано по -долу. Започнах Notch на ръка с голям, спирален, едно-, копеле (среден зъб) кръгъл файл и завърших работата с резачка с висока скорост в моята електрическа тренировка 3/8 ″. Внимавайте да не повреждате спирачния апарат, спирачните линии или гумената багажник на задвижващия вал. Продължавайте да се опитвате да поставите болта на колелото, докато напредвате и спрете да премахвате материала веднага щом болтът се впише в главината. Не забравяйте да изгладите (радиус, ако е възможно) краищата на среза, за да намалите източниците за фрактури на напрежението.
7. Сменете праховия щит и инсталирайте болта на колелата.Натиснете болта на главината на колелото от задната част на главината на ръка. Преди да „натиснете“ болта в главината, прикрепете щита за прах към кокалчето (3 винта на капачката) и прикрепете скобата на сензора за скорост към щита за прах. Сега добавете няколко шайби на кални (5/8 ″ вътрешен диаметър, около 1,25 ″ външен диаметър) върху нишките на болта на колелата и след това прикрепете фабрична гайка за уши. Поставих 1 ″ прекъсвач на диаметър между останалите шипове, за да предотвратя завъртането на главината. Някаква канална лента предпазваше щангата да не падне. Започнете да стягате гайката на ухото на ръка, като използвате фабричния гаечен ключ. Тъй като болта се изтегля в главината, проверете дали е под прав ъгъл към главината. Това може да изисква временно отстраняване на гайката и шайбите. Можете да използвате спирачния диск, за да сте сигурни, че болтът е перпендикулярен на главината (дискът трябва лесно да се плъзне по болтовете, ако са подравнени правилно). Ако болта не е под прав ъгъл, поставете гайката отново и докоснете гайката (защитена от някаква кърпа, ако искате) с чук, за да подравните болта. Поставете отново шайбите и продължете да стягате гайката на ръка, докато главата на болта се изтегли здраво към гърба на главината.
8. Инсталирайте ротор, апарат и колело.Плъзнете спирачния диск върху главината. Внимателно отстранете спирачния апарат от жицата и инсталирайте шублера. Въртяйте болтовете на апарата до 65 фута-фунта (90 Нм), като използвате гаечен ключ. Извадете жицата и сложете колелото отново. Затегнете гайкитена ръкав модел, подобен на този, показан на диаграмата вдясно. Може да се наложи да преместите колелото малко на ръка, за да се настани всяка гайка. В този момент обичам да притискам гайките на ухото малко по -нататък, използвайки гнездо и гаечен ключ. Все още не въртете гайки. Използвайки крика си, извадете стойката на крика и след това спуснете колата, така че гумата да почива достатъчно на земята, за да не се обърне, но без пълното тегло на колата върху нея. Завършете затягането на гайките на ухажването, като използвате модела, показан по-горе, до 87-101 lb-ft (120-140 nm).Не се досещайте;Използвайте гаечен ключ!Използвам 95 фута-фунта. След като всички ядки са стегнати, завършете напълно колата до земята.
Време за публикация: 24 август-2022